智能手机之后，还有哪一个硬件平台让
互联网公司趋之若鹜？答案很显然是汽车。不造车的互联网公司不是好车企，造出一辆科技范十足的概念车，已经可以让人热泪盈眶。
今年4月1日，美国电动汽车制造商特斯拉发布了廉价款车型 Model 3，单周订单量就突破32.5万，特斯拉创始人埃隆马斯克在社交网络上连连感叹，电动汽车时代将要来临。虽然距离发货遥遥无期，但这无法阻挡Model 3创下新纪录。
与特斯拉凭借Model 3 再次走红的同时，国内
互联网公司跨界造车的案例正变得越来越普遍。今年，乐视拿出了超级汽车的概念版并高调建厂，前汽车之家创始人李想的创办的车和家公司的电动汽车也将着手生产。腾讯、阿里、百度也在互联网汽车领域紧锣密鼓布局，小米格力也跃跃欲试。
智能化的新能源汽车已是大势所趋。发展新能源汽车早已成为国家战略，智能网联汽车发展技术标准和路线图也将在8月发布。
巨头入局，国家政策加码，互联网公司入局下的汽车行业正变得火爆。然而，由于技术积累、资金、人才等方面的问题，跨界造车也并非喊两句口号、办几场发布会那么容易。
瞄准新能源和车联网
如果要问，下一代汽车是什么模样，互联网汽车厂商在发布会上不断提及的“新能源”、“智能化”可能就是他们的答案。
新能源汽车被视为下一代汽车发展趋势，优势显而易见。使用电力等为汽车动力，可以减少对石油的依赖。同时，电力等清洁能源使用，也减少了使用石化燃料而导致的尾气排放，对环保也有重要作用。从消费层面而言，电力也比燃油更经济实惠，能够降低用车成本。
智能化也是汽车发展的方向之一。汽车正在一定场景下取代智能手机。未来，汽车不仅可以通信，实时联网，还能够提供娱乐，各种App移植到汽车端使用，变成除智能手机之外的最大移动智能终端，导航、位置服务、互联网内容服务都可以实现无缝嫁接。
新能源和互联网的结合在特斯拉上已经有了范例。在Model 3之前，特斯拉已经驰名科技圈。即使在缺乏充电桩的情况下，国内依然有众多的科技大佬成为第一批车主。除了特斯拉本身的性能，大屏也让互联网公司有了更多的想象空间。
新能源的智能化汽车，不仅是
互联网公司企业积累的大数据、高清地图等技术载体，也是下一个不能忽视的流量入口。
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